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五一堵車不煩躁 十款跑長途小神器來報到

2019-05-01 00:10:31 作者:黃恒樂

  【太平洋汽車網 技術頻道】每逢五一/國慶/春節長假,改革開放40年的經濟成果都展現在眼前了 —— 14萬公里的高速公路全數免費,2億機動車存量恨不得都往上面擱著,人們歡快地踢著毽子、打著麻將、涮著羊肉,就在那沒有前行希望的高速公路上……

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  畢竟,根據中國式高速公路行駛方案,只要前方有事故,車道數量減少,應急救援車道不用多久就會被缺德司機群體堵死,后方救援車輛怎么都無法過來救駕,所有人不明不白不知不覺就會堵上兩三個小時。這時候,你和你的乘客們需要一些擁堵耐受型小神器,比如以下十款:

  海內外的汽車廠商都有不少好大喜功愛吹噓的,SAE L1等級的ACC自適應巡航系統(Adaptive Cruise Control)都沒能造出一款像樣的來,就開始宣傳自己正在鋪貨部分自動化的L2、等不了幾年就用L3實現有條件自動化、高度自動化L4只要成本下來就一定有。呵呵了,還沒會爬就想成為博爾特第二。

  其實,一款實用化的ACC自適應續航系統可以適應日常駕駛活動中的多數路面劃線規整的路況場景。駕駛員在長時間的擁堵駕駛過程中,右腳因為不斷進行踏板切換和踏板深度切換而產生疲勞,腳軟的時候連長期訓練下來的駕駛員肌肉記憶都不管用了,追尾事故概率進一步提升。

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  如果擁有ACC,它可以讓駕駛員省去了踩油門的動作,雖然制動踏板和方向盤還是需要駕駛員自行管理,但至少讓駕駛員心情不那么煩躁。

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  ACC的一個大招是附加的自動跟停功能,它能在前車制動至靜止的時候自動停下,不會溜車,前車繼續蠕行的時候還能從0km/h自動起步,跟著前車慢慢走。

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  這就意味著,駕駛者只需要把右腳輕輕放在制動踏板上(不需要踩下去),一只手在方向盤上隨意搭著,就能完成長達數小時的中國式五一/國慶/春節大堵車,而不怕因為任何一次走神后與前車有了超越友誼的親密接觸。

特有聊的智能車機

  中國交通法律特別實在,開車玩手機需要罰錢扣分,開車玩車機不需要罰錢也不需要扣分。你想過為什么嗎?那是因為車機系統根本就不好玩……

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  消費者買車時總是嫌屏幕不夠大,不夠顯科技,不夠顯豪氣,結果車子買了半年才發現傳統汽車廠商的智能車機系統,基本只能滿足一些遠程開關車門、智能語音助手、低像素影音娛樂等等功能,當你被困在車流當中并急需一個聊天知己時,發現它蠢如憨牛,還不如撥打電臺情感熱線好使。

  有些廠商說了,我們的新款車機可以進行語音交互,你跟它說“我好熱”,它就給你降溫。說得好像用戶自己不會伸手去調空調溫度似的。

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  當然,目前新能源造車新勢力當中也有一些新的作品出爐,其中一個鬼畜案例就是懂得“半夜唱歌”的蔚來NOMI車機系統,修復一些詭異bug并增加一系列“表情包”之后,它回復用戶的信息精準度得到了提高,講的冷笑話更加低溫,講的鬼故事也更加嚇人了。

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車載平板/后座顯示屏

  不是所有汽車都有蔚來NOMI這種擬人化的智能車機頭像,但一些車機系統擁有與之關聯的車載平板電腦或是后座顯示屏,除了調節車內設備的參數之外,還能進行網上沖浪(一個石器時代用詞)和影音娛樂。

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  如你所見,幾乎所有車載平板電腦和后座顯示屏的硬件配置都是足夠低的,假設它們也安裝Windows系統并參加某些病毒制造商(比如某360)的全國開機排名的話,我比較擔心這些平板會被學校機房那一群聳貨給打敗。沒所謂了,反正很多時候也就玩個桌面小游戲,或者追一部美劇而已,不卡當你贏。

  為什么車載平板和后座顯示屏那么重要呢?因為在長途堵車這種消磨意志的鍛煉過程中,您的電子設備(平板與手機)的電池也會得到嚴峻考驗,而充電寶的電量也是有限的。如何解決電子設備的續航焦慮?直接使用車上供電的電子設備便是答案。

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  當然,有些廠商的車機系統硬件配置還是挺高的,比如比亞迪唐DM中控臺上的那塊能玩吃雞游戲的安卓平板,只不過那玩意在前排且不能取下來把玩,到底只是一個宣傳噱頭。

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220V電源/220V逆變器

  說到比亞迪,就不得不提這家深圳廠子特別照顧中國消費者,不僅很多按鍵都使用了中文按鈕(別以為英文很高級,中國的高等教育毛入學率超過40%之后還是有很多英文盲),還設定了很多中國市場特別愛的配置,比如空氣凈化器、加速秒表(實測是個根本不準的歡樂計時器)、220V電源。

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  有了220V電源之后,你可以在堵車途中,插上自己的手提電腦完成當天的工作,插上仙女卷發棒做做造型。

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  如果你的車子沒有220V電源,那就創造一個吧。現在只要200塊以內,就能買到一個12V轉220V的車載逆變器,輸出功率大概在100W左右吧,打火鍋就別想了,插個安卓快充或者筆記本還是可以的。

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高保真音響/車內K歌

  長途堵車,如果車載音響太菜,那真是一路折騰。汽車音響在中國汽車市場中是一個絕對的大頭,反觀那些總把浪漫主義掛在嘴邊的法國人啊,反而沒這么講究。

  其實多數汽車消費者對于汽車音響消費都不外乎“聽個響”,但若長途擁堵在路上,你必然要尋找一些killing time的樂子,而一套高頻刺、中頻凹、低頻散的車載音響,只能滿足車載收音機的聲源回放,且會讓你和乘客們進一步煩躁。

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  要想一套車載音響高保真,最起碼音源不能太差,你若是拿著一個裝滿128k MP3音樂文件的U盤硬塞給一套B&O,它也無法給你補回損失的細節。接下來還有解碼(主機)、功放、喇叭這些細節,而一套稱職的車載音響肯定不會是小功率和雙聲道這么兒戲的。

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  當然,如果資金量充足,你完全可以優先選擇一套帶降噪技術的車載音響系統(BOSE降噪技術更是優先考慮),因為后期改裝降噪的成本很高,而降噪給你帶來的音樂欣賞氛圍提升,絕對超過功放多加300W或者喇叭多放兩三個。

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  出發之前烤多幾張自己喜歡的專輯,起碼可以在接下來的煎熬中舒緩一下焦急的心情。如果你的車上還有K歌設備(就是筆者之前一直埋汰的汽車垃圾功能),又不怕周遭車輛內的路人看你笑話,不妨暢懷高歌。

  

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