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強配置vs大空間 15萬元級起亞K3對比K5

2012-11-16 00:15:46 作者:林振金

  【太平洋汽車網 導購頻道】翻看了一下十月的銷量數據表,發現了K3和K5這對“難兄難弟”的數據旗鼓相當,平均5000+的成績不算難看,但相比朗動索納塔這兩個“門當戶對”的鄰居來說,其月均過萬銷量讓它們有些下不了臺。不管怎么樣,在日系車暫時發不了力的情況下,起亞得抓住這個時機好好沖刺一番了。

K5 K3
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  在寫完這篇文章時,K3剛好上市一個月,也就是說,在接受預定開始到10月結束,它就已經售出5405臺(不管是不是壓貨,起碼數據是這樣的),這個成績已經不算差了,也對得起它上市時的那個熱度。就希望不要重蹈K5覆轍就好。K5是個被高估的產物,原本以為憑借其非常出色的外觀設計,要獲得一個好的銷量并不難,但與第八代索納塔相比,真是相形見絀。只能靠著無下限的降價去吸引消費者。動輒2-3萬的優惠后,其中低配車型已經踩到了K3的界限。就算是親兄弟,也得明算賬了吧?

K3對K5

  K3與K5,都算是起亞家族較新的產品,設計理念也基本上趨于一致,不過K3在吸取了K5的經驗教訓后,似乎有著更多的表現,從它的配置要比朗動要稍高就可證明(不信點這:用配置說話 K3對比朗動)。而K5,秉著不服輸的精神,近期也上市了新車型,搭載新的發動機,增加了配置,價格上也更有競爭力;在這種一進一退的情況下,K3與K5對比表現如何?接下來就是見證真相的時刻。

起亞K3/起亞K5價格參數
項目/車型起亞K3
2012款 1.8 自動Premium
起亞K5
2012款 2.0L 自動 GLS
售價14.98萬(詢問最低價17.88萬(詢問最低價
整車質保三年或5萬公里五年或10萬公里
優惠信息
新車暫無
車型論壇

 

● 身材對比:K5理所當然大一圈

  此系列的車身對比看似有些多此一舉,大家都知道中級車要比緊湊級別車型要大,但不可否認的是,現在的緊湊車是越做越大,隱隱有逼迫中級車之勢。所以,列列數據,有益無害。

K3 K5

  K3和K5的血緣關系從側面就很容易體現,兩車都有非常強的流線,就像是流水波紋一般,A、B、C柱過渡轉折都非常順暢。K3尤甚,頗有Coupe車型的味道。

K3 K5
點擊查看詳細實拍:K5/K3

● 外觀對比:裴勇俊和宋承憲?

  請原諒我還拿出如此“老”的韓國明星出來,看的韓劇不多,《冬季戀歌》和《藍色生死戀》算是年輕時候印象比較深刻的兩部,而里面的兩個男主角,也是為數不多還記得名字的。兩個都帥到沒譜,你很難分出他們誰更優一些,而K3與K5,也正是如此。

K3 K5

  就算K3輩分要小于K5,但依舊不會有“尊老敬賢”的心理,在面容的裝束上,其表現欲望要比K5更強烈一些。隨處點綴著鍍鉻飾條,中網的直瀑線條,也拉上了閃閃的亮邊;原本一點也不低調的K5,在K3面前竟然會有些遜色,但如果要我選,我會傾向于K5,運動中不乏沉穩。

K3 K5

  兩車的大燈都不小,K5更顯尖銳,如同刀割般鋒利,并與側身的腰線連成一體。K3則略顯稚嫩,但卻不乏沖勁。兩車都加裝了透鏡,看起來檔次感不低,不過K3因為頂配的關系,你還能看到氙氣大燈的配備。

K3 K5

  再轉個身,可以看到兩車的設計理念,在大體還能認得出著是一臺起亞車外,已經發生了細微的改變。比如引擎蓋的褶線與中網的切合,“虎嘯式”中網的表現方式等,都不甚相同,似乎也能看到,起亞未來的設計走向。

K3 K5

  尾部的設計上也有一定的差別,當然,尾燈的尺寸是一如既往地大。K5在尾部的設計上并沒有使用鍍鉻裝飾,顯得更純粹,C柱延伸到尾部的線條,也呈現一種漸變消散的效果;K3的C柱過渡的線條更為短促,最后以微微翹起的尾翼作為句點。

K3 K5

  再來細看兩車的尾燈造型,不得不說,相比前大燈的精雕細琢,尾燈就顯得樸實無華了些。簡單的燈組排列,雖不難看,但也稱不上驚艷。

K3 K5

  K3和K5的輪轂尺寸相當,輪胎使用的品牌并不同,因此價格上也有所差距,值得一提的是K3使用的是國內較為少見的耐克森輪胎(簡單介紹),韓國制造,進口品質,口碑還不錯。輪轂的造型,顯而易見,目前K系列的輪轂,頂配都是特殊的拋光設計,視覺效果要比一般的鋁合金好看許多,K3,也就贏在“頂配”上。

K3 K5

外觀對比小結:起亞K3與K5的外觀設計都相當搶眼,很難分辨出誰更好看些;不過很明顯的是,K5長得更高大一些;而K3穿著打扮更講究一些。

 

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