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升級不只8AT 試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T

2015-10-15 21:57:01 作者:劉石磊

  【太平洋汽車網 原創評測頻道】通用的8AT終于來了。這不僅是新款凱迪拉克ATS-L作為中期改款最重要的升級,應該也是通用集團今年最受關注的一次技術革新了。當然,對于新款凱迪拉克ATS-L來說,換裝8AT只是升級的一方面,而在移動互聯上的新技術所帶來的突破更像是這次升級的亮點。

試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T體驗讀圖模式

  凱迪拉克ATS-L率先完成了變速箱升級,不過只針對28T車型更換了8AT,25T車型還是使用原來的6AT。其實,28T和25T的發動機是一樣的,只是在性能上的調校不同而已,所以,同一款車型使用兩款變速箱的原因并不是技術層面的,而是營銷方式和成本決定的。25T還是以突出性價比為主,28T則更能體現出ATS-L的特點,我們這次試駕的就是28T車型。

外觀和內飾有哪些變化?

  變化很小,主要更換了全新的品牌LOGO。這也是因為ATS-L上市時間不長,還算是一臺很新的車型,從設計到配置上都符合當前的主流水準,還遠沒有到需要重新設計的時候。這個全新的LOGO會在凱迪拉克全系車型中逐漸更換。

試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T

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  車尾也就是尾箱部分的棱線做了一些調整,以配合全新LOGO的風格,也讓車身的線條更豐滿了一些,進一步強化視覺效果。

試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T

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大幅提升移動互聯體驗

  對于新款ATS-L來說,其實在移動互聯上的升級反而比8AT擁有更多的亮點。其中,包括CUE的處理速度、安吉星的連接速度以及與iphone的互聯功能(CarPlay)上都是一次較大的升級。具體來說包括以下幾項:

試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T

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與其它品牌相比,ATS-L的“發動機啟停系統”有哪些特點?

  新款ATS-L在配置上增加了“發動機啟停系統”,這個系統與8AT組合,官方給出的數據是油耗降低了8%,百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L。其實,有很多人不喜歡“啟停系統”,認為這個功能完全是為了提升燃油經濟性而強制乘客犧牲舒適性。結果正是這樣,很多車型的“發動機啟停系統”都在駕駛員點火后被立即關閉。那么ATS-L的“啟停系統”有哪些亮點呢?

試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T

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— 噪音小、震動小

  市面上有很多車型都配備了“啟停系統“,但同樣也有很多車型并沒有控制好啟動時的噪音和震動,包括某些豪華品牌也是這樣,尤其啟動時的震動是比較煩人的。想必是美國人對啟停系統的使用頻率和要求都很高,所以他們在這一項上做得更好一些,啟動時的噪音和震動都非常輕,尤其對乘客而言,幾乎感覺不到。

— 啟動速度快

  用過啟停系統的都知道,發動機啟動會差不多1秒的延遲。有時發動機啟動帶來的延遲會讓你很不爽,至少覺得效率被降低了,或者看起來像個新手開手動擋車起步一樣。ATS-L配備了一臺大功率啟動電機,只需400ms就能完成啟動。在我們之前測試過這個級別的所有車型中,ATS-L的啟停系統在發動機啟動的噪音、震動和速度上都是最好的。

— CoM(Change of Mind)系統

  一般的啟停系統,在發動機熄火后,要等到轉速完全歸零才能重新啟動,而有了CoM系統,轉速不必到零便可以直接啟動,也就是說,當發動機熄火,轉速從7000轉掉到4000轉時,這時你松開剎車,發動機直接從4000轉啟動。這就減少了大概0.5秒的等待時間,在一些需要頻繁啟停(比如跟車和堵車)的路況下,效果是非常明顯的。

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